Oct 7, 2008
• Audi TT y Audi A5, dos de las grandes atracciones
• Audi Q7 3.0 TDI, el SUV diésel que lidera su segmento
• Potentes motores de gasolina y diésel y muy moderna tecnología
La empresa alemana Audi presentará sus mejores carros en el Panamá Motor Show que se llevará a cabo entre el próximo viernes 10 y el 19 de octubre.
Quienes asistan al Centro de Convenciones Atlapa podrán deleitarse con el compacto Audi A3, el sedán Audi A4, el coupé Audi A5, el lujoso Audi A6, el SUV de altas prestaciones Audi Q7 y el deportivo Audi TT.
Audi A3 1.6: el compacto por excelencia
Deportividad y dinámica, tecnología superior y un atractivo de alta calidad cualitativa: estos son los atributos que los conductores de un Audi A3 siempre han apreciado, tanto en su versión de tres puertas como en la de cinco, denominada Sportback.
Casi dos millones de unidades vendidas del Audi A3 desde que vio la luz en 1996 hablan por sí solos sobre la popularidad de este compacto que marca la pauta en su segmento.
En el Panamá Motor Show estará exhibido el Audi A3 Sportback con motor 1.6 de 102 caballos de potencia y 148 Nm de torque. Además de esta versión en nuestro país también está disponible el Audi A3 con motor 2.0 de Inyección Directa de Gasolina (FSI) que rinde 150 caballos de potencia y 200 Nm de torque.
Según la motorización solicitada, los clientes pueden equipar sus vehículos con cajas de cambio manual de cinco marchas o, como opcional, con tiptronic. Este cambio automático de seis relaciones representa una oferta única en esta categoría.
Audi A4 1.8 T FSI: el más vendido de los cuatro aros
El totalmente nuevo Audi A4 ha llegado para establecer un nuevo estándar en su segmento.
En el Panamá Motor show se estará exhibiendo el nuevo Audi A4 con el motor 1.8 T FSI. Sin embargo, en el país se pude solicitar este carro con otros dos propulsores, el 3.2 FSI de 265 caballos de fuerza, tracción total permanente en las cuatro ruedas y caja de cambios tiptrocnic y el diésel 2.0 TDI de 143 caballos y caja de variación continua multtronic.
El consumo de combustible del nuevo Audi A4 es notablemente inferior que el de sus respectivos modelos predecesores. En el caso de los motores de gasolina, la reducción media asciende al 13 por ciento, en los TDI es de un 6 por ciento.
Basta poner como referencia los 68,8 kilómetros por galón que recorre el Audi A4 2.0 TDI o los 51,2 kilómetros por galón que anda el 1.8 TFSI.
Igualmente amplia y eficiente es la oferta de equipamientos de serie provenientes del segmento superior.
Entre esos equipamientos se incluye el sistema de audio Symphony con lector para seis CDs, ocho altavoces, un lector de tarjetas SD para archivos de audio que además permite la reproducción de música en formato mp3 y wma y la preinstalación para teléfono celular (bluetooth) que integra el teléfono en el manejo de la radio.
También de serie son el climatizador automático, la pantalla a color de 6,5 pulgadas, el portón del maletero se abre de forma automática con sólo pulsar un botón y el freno de estacionamiento electromecánico que se activa con pulsar un botón.
Los retrovisores exteriores de regulación eléctrica también pertenecen al equipamiento de serie, así como el cierre centralizado con control remoto, los asientos delanteros con lumbares eléctricos, las cuatro ventanillas también con regulación eléctrica, un indicador de la temperatura exterior y los espejos de cortesía iluminados.
Igualmente, los faros de xenón plus con day time running lights son de serie en el nuevo Audi A4.
Las llantas de aleación ligera de aluminio de 16 pulgadas realzan el carácter deportivo del Audi A4 de cuatro cilindros, mientras que las de 17 pulgadas vienen de serie para los seis cilindros.
En el tema de seguridad, la marca de los cuatro aros vuelve a establecer un nuevo punto de referencia.
En materia de seguridad activa, en el nuevo Audi A4 viene equipado con un Programa Electrónico de Estabilización (ESP) de última generación. En él se han integrado electrónicamente las funciones de antibloqueo ABS y de reparto de la fuerza de frenado EBV, así como la función de servofreno de emergencia. En conjunto con el regulador de la fuerza de giro, el control del deslizamiento ASR y el bloqueo electrónico de diferencial EDS establecen las bases para la seguridad que proporciona el sistema ESP.
El ESP del nuevo Audi A4 ha sido ampliado con una serie de funciones adicionales; es capaz de estabilizar el balanceo de un remolque, secar los discos de freno si están mojados accionando brevemente las pastillas de freno a intervalos regulares o activar las luces de advertencia cuando se produce una frenada de emergencia.
En lo que respecta a la seguridad pasiva, Audi ofrece de serie seis airbags y los limitadores de la fuerza de los cinturones. Como opcional están dos airbags laterales para las plazas exteriores de la banqueta trasera, un reposabrazos y los anclajes de fijación Isofix para asientos infantiles en el asiento del acompañante, en combinación con la desactivación del airbag del acompañante.
Audi A5 3.2 FSI: el nuevo coupé alemán
Este nuevo carro que ha puesto la pauta en el segmento de los coupé del segmento premium a nivel mundial, se estará exhibiendo en el Panamá Motor Show con el motor 3.2 FSI de 265 caballos de potencia y 330 Nm de torque.
Para la transmisión de fuerza se puede elegir entre tracción quattro o tracción delantera, así como entre cambio manual de seis marchas o cambio automático multitronic de ocho marchas o tiptronic de seis.
La versión 3.0 TDI también está disponible en nuestro país para los clientes que prefieren las motorizaciones diésel. Ofrece una potencia de 240 caballos y un colosal par motor máximo de 500 Nm. Pero esto no es todo: con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, no cabe duda que el Audi A5 3.0 TDI quattro es uno de los líderes deportivos de su clase, y todo ello con un sorprendente rendimiento de 52,5 kilómetros por galón.
Las proporciones del Coupé están marcadas por la extremadamente ancha y plana carrocería que distingue a Audi, por el voladizo delantero corto y por la transición que se prolonga desde el montante C hasta la corta parte trasera.
Otro aspecto especialmente elegante reside en los faros, en los que Audi destaca por el esmero con el que diseña hasta el más mínimo detalle: su complejo diseño es sinónimo de precisión y alta tecnología. Otro elemento absolutamente inconfundible es la banda de luz de marcha diurna de los grupos ópticos xenón plus, formados cada uno por ocho unidades LED.
También la nueva llave es una pequeña pieza de diseño que ofrece una elevada funcionalidad: con contornos y superficies suaves resulta especialmente agradable al tacto. Destaca sobre todo porque carece del clásico paletón, pues esta innovadora llave se comunica electrónicamente con la red de a bordo tan pronto como es introducida en el puesto de conducción. Además, es capaz de memorizar importante información, por ejemplo, el kilometraje que hay en cada momento o los mensajes de advertencia generados por el sistema de información al conductor del Audi A5. De esta forma, cuando se lleva el vehículo al taller, se facilitan y aceleran enormemente las tareas del personal de postventa en el momento de la recepción del vehículo.
El Audi A5 marca la pauta con su completo equipamiento de serie: entre otras maravillas, destacan las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, el climatizador automático confort de 3 zonas, el equipo de audio con reproductor para seis CDs y monitor TFT de 6,5”, el volante deportivo multifuncional o los sensores de luz y lluvia.
Si se quieren más ejemplos de alta tecnología procedente de la categoría superior, basta con echar un vistazo a la lista de equipamientos opcionales: los faros xenón plus con banda de luz diurna en tecnología LED, pudiéndose complementar con el sistema de iluminación Audi adaptive light con iluminación dinámica en curva. El sistema advanced key permite acceder al habitáculo y al maletero y arrancar el vehículo sin tener que utilizar la llave. El techo deflector panorámico extra grande crea en el A5 una sensación de espacio extraordinariamente generosa. Finalmente, el Audi parking system advanced utiliza una cámara de marcha atrás, facilitando así la orientación a la hora de estacionar incluso en parkings estrechos.
También como equipamiento opcional el Audi A5 puede contar con el sistema de sonido de alta calidad fabricado por el especialista danés Bang & Olufsen, con 14 altavoces y 505 vatios de potencia.
El Audi music interface del Audi A5 permite conectar un iPod de Apple al equipo de música del A5. A través del sistema de sonido Audi también puede escucharse la música de otros muchos reproductores MP3 con conexión USB.
De igual manera el Audi A5 puede equiparse con el teléfono de automóvil Audi Bluetooth, que aúna las ventajas de un dispositivo manos libres de teléfono móvil con las virtudes de un teléfono de automóvil clásico.
Audi A6 2.0 TFSI : el sedán más premiado de su segmento
Desde que vio la luz al mercado el Audi A6 ha recibido toda clase de premios y reconocimientos de la prensa internacional y de los clientes que lo conducen. Basta destacar que fue elegido ‘Auto del Año’ a nivel mundial en 2005 para entender que estamos hablando del líder de su segmento de los sedanes medios.
En el Auto Show de Panamá se estará exhibiendo con el motor 2.0 TFSI que rinde 170 caballos de potencia y caja de variación continua multitronic de ocho marchas.
En el país el Audi A6 también está disponible con motor atmosférico de 2.4 litros, 177 caballos de potencia y caja multitronic; el 3.2 FSI de 256 caballos de potencia, tracción total permanente en las cuatro ruedas y caja automática tiptronic. Los clientes que prefieren el diésel pueden optar por el 3.0 TDI de 239 caballos de potencia, también con transmisión total y caja tiptrocnic.
El equipo de serie del Audi A6 ya se distingue por una alta cantidad de detalles inesperados, que ni siquiera se tendrían por obvias en muchos grandes sedanes de lujo. Este carácter exigente ya es obviamente válido para la categoría premium que distingue a los materiales empleados y la muy cuidadosa elaboración final de los mismos. Como ejemplos, mencionar únicamente distintos elementos decorativos de aluminio en el interior y las llantas de aleación ligera, que están incluidos en ambos casos en el equipo de serie.
También carece de todo punto de comparación o referencia, en relación a la competencia, la disponibilidad del módulo multimedia MMI, que entre otros elementos interesantes, abarca una pantalla digital de 6,5 pulgadas, un equipo de audio integrado con radio y reproductor de CD y cuatro altavoces. El equipo de serie de todos los modelos A6 también incluye otro detalle llamativo, que no se daría tampoco por descontado en esta categoría de coches: un climatizador automático de alto rendimiento y comportamiento acústico optimizado.
Entre los equipos de serie constan además el freno de estacionamiento con accionamiento electromecánico y un sensor combinado de lluvia y luz.
Por otra parte, también llama mucho la atención el equipamiento de seguridad de serie de la nueva generación Audi A6. Como ejemplo, citar que la seguridad activa se beneficia de un programa electrónico de estabilización (ESP) de nueva generación, en el que están integradas electrónicamente las funciones de servofreno de emergencia y repartidor de la fuerza de frenado (EBV).
En el caso de un accidente de tráfico, los ocupantes están protegidos de forma extraordinaria mediante la robusta estructura del bastidor monocasco, que se caracteriza por un comportamiento de deformación selectiva y un habitáculo formado por elementos extremadamente robustos. En semejantes circunstancias, los ocho airbags (cuatro para las plazas delanteras y cuatro para las traseras, en combinación con los cinturones de seguridad) proporcionan al conductor y a los demás ocupantes del vehículo un elevado grado de seguridad y protección.
Los elementos airbag frontales de gran tamaño son accionados en dos tiempos, en dependencia de la gravedad de un impacto. El empleo de apoyacabezas activos en las plazas delanteras protege adicionalmente a los ocupantes en el caso de choques en la trasera.
No deja tampoco nada que desear la lista de equipos opcionales disponibles para el Audi A6. Como ejemplo, decir que se puede elegir entre 15 colores exteriores distintos, de los que 4 son nuevos en Audi.
Los conductores del Audi A6 con cambio automático ya no necesitan hacer casi nunca uso de la llave de contacto, gracias al sistema advanced key. Este sistema hace las veces de un control electrónico de acceso y arranque. Para ello, se ha integrado en la llave un transmisor electrónico, que emite unas señales captadas y verificadas por un sensor de proximidad instalado en la puerta. La unidad de control compara esas claves y contraseñas y, si coinciden con los códigos correctos que tiene almacenados, desbloquea las puertas, para lo cual el conductor o el acompañante sólo necesita accionar un contacto situado debajo de la manecilla correspondiente.
Por otra parte, el sistema advanced key también resuelve electrónicamente las tareas de desbloqueo de la columna de dirección y el encendido, que es necesario realizar antes de poder utilizar el vehículo para desplazarse. El motor arranca pulsando simplemente un botón situado en la consola central.
Para refinar aún más la ya muy sofisticada atmósfera en el interior se ofrece una alta cantidad de posibilidades: tapizados de cuero o de materiales textiles de carácter muy distinto y claramente diferenciado y embellecedores muy decorativos elaborados con distintos tipos de madera natural. Estos detalles, entre otros muchos más, permiten convertir el Audi A6 en un automóvil personalizado e inconfundible y, en definitiva, único en el mundo.
Audi Q7 3.0 TDI: poderío diésel en el SUV de altas prestaciones
El segmento de los SUV el Audi Q7 marca la pauta y ejerce una supremacía sin igual gracias, entre otras cosas, a la tracción total permanente en las cuatro ruedas, tecnología patentada por la empresa alemana hace más de 27 años.
Para la exhibición en el Panamá Motor Show la empresa ha dispuesto del diésel 3.0 TDI de 239 caballos de potencia y caja automática tiptronic.
En el país el SUV de altas prestaciones de Audi también se puede solicitar con otro motor diésel, el 4.2 TDI de 326 caballos, o los de gasolina 3.6 FSI de 280 caballos y el 4.2 FSI de 349 caballos. Todos con tracción quattro y caja tiptronic de seis marchas.
El Audi Q7 monta el diferencial de tipo Torsen de última generación. Con él, la distribución de par estándar se ha determinado en relación de 40:60 (adelante/atrás). Gracias a esto y a un reparto casi igualado del peso sobre los ejes, el conductor disfruta de una agilidad aún mejor y de una precisión de giro que se mantiene prácticamente libre de las influencias del sistema de tracción.
Otro de los elementos que brilla por sus cualidades multiuso es el tren de rodaje del Audi Q7, que incorpora numerosos componentes de aluminio y suspensión independiente con brazos oscilantes transversales dobles adelante y atrás. La suspensión de muelles de acero y la amortiguación de dos tubos también han sido adaptadas para conseguir unas características de conducción deportivas y un gran confort incluso sobre terreno montañoso. El posicionamiento inclinado de la unidad trasera de muelles y amortiguadores reduce la altura de construcción, consiguiéndose así un mayor espacio en la zona trasera del habitáculo.
El equipamiento de serie incorpora llantas de aleación ligera de 18 pulgadas con neumáticos de dimensiones 235/60 (ocho cilindros: 255/55). Todas las versiones Q7 pueden equiparse además opcionalmente con ruedas en formato de 19 ó 20 pulgadas.
El equipamiento opcional ofrece además la posibilidad de montar la suspensión neumática adaptive air suspensión (de serie para el ocho cilindros). La combinación de la suspensión neumática y del sistema de amortiguación electrónicamente controlado da como resultado una síntesis perfecta de manejabilidad extremadamente deportiva y un confort de suspensiones extraordinario. La estabilización dinámica del balanceo –de serie–, reduce al mínimo los movimientos de la carrocería sobre el eje longitudinal.
La distancia variable con respecto al suelo va de los 180 milímetros en la posición de salida a los 240 milímetros en el modo Lift; de este modo es posible atravesar incluso los terrenos más exigentes. El modo Offroad, con una altura de la carrocería de 205 milímetros y un ajuste adaptado de la amortiguación, permite ya conducir sobre terreno montañoso. Una de las características más especiales relacionadas con el confort viene dada por la posibilidad de rebajar la altura del borde de carga: de este modo resulta mucho más fácil cargar objetos pesados en el maletero.
Pero la alta tecnología del nuevo Audi Q7 no se limitan en absoluto a la transmisión de fuerza y al tren de rodaje, sino que se encuentran también en los dispositivos de control. El Q7 incorpora de serie la innovadora unidad de mando Multi Media Interface (MMI), tan apreciada en los modelos A8 y A6, que puede ampliarse en dos niveles con numerosas funciones adicionales.
A bordo de este SUV de altas prestaciones podemos encontrar opcionalmente y de forma simultanea varios e innovadores sistemas de información al conductor, disponibles por primera vez en un vehículo de fabricación en serie.
Hablamos de un asistente para el cambio de carril a través de radar, denominado Audi side assist, del sistema de aparcamiento Audi parking system advanced, con indicaciones ópticas y acústicas, así como cámara para la marcha atrás
El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) incorpora además numerosas funciones adicionales, como el control de asistencia para descenso en pendientes. Un modo offroad adicional optimiza la capacidad de frenado y la tracción sobre suelo con gravilla. La función de estabilización de tensión para remolques reduce el riesgo que supone un balanceo del remolque mediante la intervención puntual en el sistema de frenos.
Audi TT 3.2: un ícono de los deportivos
El Audi TT es símbolo inequívoco de la majestuosidad, la estabilidad y la fuerza de un deportivo de pura sangre.
Los asistentes al Panamá Motor Show podrán disfrutar con la versión más potente de este ícono de los cuatro aros, el Audi TT Coupé 3.2 de 250 caballos de potencia, tracción quattro y la inigualable caja de cambios de doble embrague s tronic. Sus prestaciones: 5,7 segundos de 0 a 100 km/h y 250 km/h de velocidad máxima (limitada electrónicamente).
En el país el Audi TT también se encuentra disponible con el motor cuatro cilindros 2.0 TFSI de 200 caballos de potencia, que es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en solo 5,7 segundos y le permite alcanzar una velocidad punta de 240 km/h.
Ambas motorizaciones también están disponibles para el convertible Audi TT Roadster.
Esta segunda generación del Audi TT es un aún más dinámica que su predecesor en términos de diseño, transmisión de fuerza y tren de rodaje.
Ya el diseño del nuevo Audi TT Coupé es símbolo inequívoco de la majestuosidad, la estabilidad y la fuerza de un deportivo de pura sangre. La poderosa estructura básica y la estrecha y baja franja acristalada de las ventanillas constituyen una escultura de líneas discretas.
El equipo de diseño de Audi ha perfeccionado con delicadeza el código óptico del modelo predecesor, basado en la combinación de círculos y cúpulas. El nuevo TT causa un efecto de mayor extensión y parece, aún estando parado, ansioso por moverse hacia delante; las tensas superficies de chapa realzan la impresión de movimiento dinámico. En comparación con su predecesor, el TT ha crecido 137 mm de largo, con lo que se sitúa en 4.178 mm, y 78 mm de ancho, siendo el total de 1.842 mm.
La carrocería del nuevo TT está fabricada en aluminio y acero según el método de construcción Audi Space Frame (ASF). Por primera vez se han empleado distintos materiales a la vez. Un 69 por ciento de la carrocería es de aluminio; los componentes de acero que suponen el 31 por ciento restante se encuentran en la parte posterior del auto con la intención de repartir de forma equilibrada las cargas de los ejes. Con la intención de mejorar más el efecto a tierra, al alcanzar los 120 km/h, un spoiler emerge automáticamente del portón del maletero.
El puesto de mando está estrictamente orientado al conductor y perfectamente distribuido desde el punto de vista ergonómico. En él vemos reflejado en distintos elementos el diseño circular ya clásico del TT, por ejemplo en los difusores de aire centrales.
Un destacado componente dinámico que otorga al TT una posición especial entre sus competidores es el cambio S tronic que aúna las ventajas de un cambio automático con las de uno manual. Gracias a la innovadora técnica de doble embrague, esta caja de cambio es capaz de cambiar sus seis marchas sin interrupción de la fuerza motriz con increíble rapidez en solo 0,2 segundos. El conductor del TT se beneficia tanto de esta fascinante agilidad como del elevado confort del proceso de cambio.
El S tronic puede controlarse por medio de la palanca de selección o, como en el deporte del motor, de forma manual con las levas de cambio ubicadas en el volante.
Mientras que el cuatro cilindros integra tracción delantera, el V6 distribuye su par motor tanto al eje trasero como delantero a través de la tracción integral permanente quattro; una tecnología exclusiva en el segmento de los coupés deportivos.
El tren de rodaje dinámico de Audi ha sido perfeccionado y sometido a nuevos ajustes para su implementación en el TT Coupé. Una de las características de este tren de rodaje es un comportamiento del volante neutral que tiende al subviraje hasta la situación límite. La concepción deportiva proporciona placer de conducción, agilidad y un majestuoso comportamiento en marcha.
El ensanchamiento de la vía con ruedas más grandes de 16 a 19 pulgadas y las numerosas intervenciones en el ámbito de la elastocinemática han sido aspectos de gran importancia para los ingenieros de Audi. El nuevo eje trasero de varios brazos proporciona un óptimo dinamismo en marcha que alcanza en nivel de un deportivo de competición.
El equipamiento de serie del nuevo Audi TT incluye un climatizador automático y un volante de cuero deportivo que como característica presenta la parte inferior achatada. El volante no solo combina de forma excelente con el vehículo deportivo, sino que además facilita el acceso y la salida del mismo. Los difusores de aire, los radios del volante y numerosos elementos de mando han mantenido su diseño en aluminio.
Otro de los equipamientos de serie que ofrece grandes ventajas es el Audi parking system, el cual gracias a los sensores que tiene el TT tanto en la parte delantera como en la trasera permite que las maniobras de parqueo no ofrezcan el más mínimo peligro para el auto.
En el nuevo TT se presenta una nueva generación de equipos de audio. Equipos que se caracterizan por su ultramoderna técnica de recepción y reproducción, así como por su intuitivo manejo: seis teclas de función, denominadas softkeys, permiten el control de diversas funciones según el menú seleccionado. El equipo de radio Symphony con reproductor de casetes y cambiador para seis CD responde a todas las exigencias en cuanto a la combinación ideal de confort de uso y prestaciones amplias.
El manejo del sistema de navegación opcional se basa en el ejemplar sistema MMI procedente de las gamas Audi A6, A8 y Q7.
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